汽車航空插頭雖然存在各不相同的情況，但是大都是由三個部分構(gòu)成，那就是—航空插頭接觸體、絕緣體和殼體。

航空插頭接觸體　接觸體的型式很多，圖中為常見的幾種。通常采用切削加工或無切削加工的方法成形。圓柱形插針、插孔結(jié)構(gòu)簡單、接觸可靠、容易加工出各種規(guī)格，因而得到廣泛應用

通過操作能斷開或閉合電路的兩個或多個導體。片狀的單元導體稱接觸片，柱狀的稱插針或插孔;能斷開或閉合電路的一組動、靜觸點稱觸點組。航空插頭接觸體是航空插頭的核心部分，它不但起電傳導的作用，而且對使用中可能遇到的各種機械和環(huán)境應力應有足夠的抵抗能力。多數(shù)接觸體都有陰、陽之分。插針、接觸片稱陽性接觸體，插孔、陰性接觸體。分辨不出陰和陽的稱為中性接觸體。

制作航空插頭接觸體的材料應具有良好的導電性能、機械性能、無磁性和良好的機械加工性能。銅合金(如黃銅、磷青銅和鈹青銅等)用得最多，尤以鈹青銅的性能為最佳，工作溫度達149時仍保持良好的彈性。溫度超過149時，為了防止應力松弛常采用鎳基合金(如鈹鎳合金)制作接觸體。

為了改善接觸體導電性能和防止配合表面受機械或化學作用的損害,通常都在其表面鍍上一層其他金屬,如銀、金、錫鉛合金、銀-金，鎳-金等。在低電平、弱電流的情況下一般都選用鍍金層：陰性接觸體鍍硬金，陽性接觸體鍍軟金。這樣軟硬搭配可以提高耐磨性能，減小接觸電阻。

航空插頭絕緣體固定接觸體的絕緣構(gòu)件，除保證多個接觸體之間的相互電絕緣外，還起導向、定位、密封等作用。絕緣體的材料和結(jié)構(gòu)直接影響航空插頭的電氣和機械性能。按材料軟硬程度不同有彈性、半硬和硬絕緣體之分。常用材料有橡膠、塑料、陶瓷和玻璃等。

?航空插頭殼體固定和保護絕緣體和接觸體的構(gòu)體。殼體上有定位、導向和鎖緊機構(gòu)，以確保航空插頭能正確地工作。殼體有時還起密封、防水、防火和電場屏蔽等作用。圓形連接器的殼體有螺紋、卡口和直插自鎖等鎖緊型式，在多接點和插拔力較大的情況下連接方便。

采用細牙配合螺紋的航空插頭連接器，在極端惡劣的環(huán)境條件下也能保持較高的可靠性。殼體常用材料有鋁合金、黃銅、青銅、鋼和不銹鋼以及塑料等。金屬殼體表面都要有涂覆層以提高防腐能力。常用方法有陽極氧化，鍍金屬(如鋅、鎘、鎳、銀、金)和油漆等。

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