隨著時代發展,顯而易見中國的航空插頭連接器市場一片大好。全球的電子制造服務商(EMS)也在向中國市場遷移,中國正成為全球的電子制造業中心。
圓形連接器
國外發達國家的軍用圓形航空插頭連接器制造技術成熟、工程化程度高,科技含量(或屬性)越來越高,主要表現在四個方面:采用輕量而緊固耐用的復合材料及表面處理技術;超小型化;宇航級實現工程化;派生的品種豐富(遠遠多于國內的型譜),如適應高速度網絡的四同軸和光纖產品,供以太網絡用的USB和RJ45產品、脫落-拉脫-推拉-拉線機柜式產品、氣密與灌封產品、濾波產品、穿艙產品等。
MEMS連接器
在傳統上,航空插頭連接器制造商依靠金屬切削和擠壓成形工藝來加工插針,隨著設備和元件小型化趨勢的加深,傳統加工方法使插針小型化逐漸受到限制。
國際電子制造聯合會(iNEMI)在2005年初發布的最新電子連接器路線圖中,認為接觸中心距低于0.3mm將逼近傳統沖壓技術的極限,這意味著航空插頭連接器的進一步小型化的物理空間已經十分有限。
采用MEMS(微機電系統)技術,可批量制造微米級間距的連接器,為未來提高連接器密度,解決小型化要求帶來了新的希望。原Siemens機電元件部(1999年被TYCO收購)曾制造出250mm間距、32針、雙排可插拔連接器,工作頻率DC至幾GHz.
國外(位于倫敦的皇家學院)已經制造出150mm間距MEMS連接器樣品,耐滑動磨擦,耐熱起伏,接觸電阻低(30mW).采用標準的MEMS制造工藝(批量微機加和電鍍)在硅基片上制造的。到目前為止,MEMS連接器僅限于概念階段,因為插針橫向(水平)變形,影響性能的優化。
高電壓連接器
高電壓航空插頭連接器是指工作在1KV以上的連接器,應用領域集中于航空電子設備、X射線裝置、飛行員用頭盔式顯示器、頭盔式瞄準裝置等。
國外早在1980~1990年代就已經解決高電壓連接器的設計和制造問題,并已經實現系列化生產,可大批量供應,已不是什么新技術。國內,高電壓航空插頭連接器只是近幾年才起步,但也已取得了重大突破,目前正在實現型譜化,依賴進口的局面正在逐步打破。現在的問題是耐高電壓的材料的制造、高電壓性能測試,以及相關加工環節仍然沒有完全攻克,大批量的供貨仍然有很長的路要走。
航空插頭高速電連接器
高速連接器是1990年代發展起來的用于連接和傳輸高速數字信號的一類新型連接器,受信息技術的強勁推動,目前國外的高速連接器傳輸速率已經或正在由2.5Gb/s向10Gb/s過渡。
據2005年2月最新消息,朗訊(LucentTechnologies)技術公司貝爾實驗室(BellLabs)與世界著名的連接器公司FCI合作,利用貝爾實驗室的信號傳輸架構和FCI的AirMaxVS連接器系統成功地演示了通過電背板傳輸的高達25Gb/s的數據速率,這表明高速航空插頭連接器的傳輸性能又取得了重大突破。
光纖連接器
研究表明當數據傳輸超過10Gb/s時,銅基系統在技術層面將日益受到制約。美國軍方在新興軍事裝備平臺或升級項目中已經在逐步由銅基系統向光纖系統轉換。
與銅基系統和同軸傳輸系統相比,光纖傳輸的最大優勢是:更高的寬帶、更快的傳輸速度、更輕的重量、抗EMI/RFI且材料廉價。
隨著電子設備向更高的速度和更小型化發展,連接器也遵循著這一趨勢。航空插頭連接器產品未來的市場需求量是很大的,連接器企業應該針對市場動態需求,不斷增強自身技術水準,以求在市場競爭中,處于優勢地位。
重載連接器是專門為滿足苛刻的環境條件的要求所設計應用的的。主要應用領域有工業自動化、設備制造和工業系統樓宇以及信息和控制技術。
其外殼保護儀器不會受到雨水,冰凍及灰塵的侵入。和傳統的連接方式相比較,使用可以為加工中心節省20-30%的安裝成本;加大了生產效率,并且減少了接線的出錯率。
這類產品廣泛運用在機械,工業系統和傳輸設備上。隨著工業自動化的深入發展,機械產品也出現更多的革新,例如很多產品已經被模塊化設計,根據應用的需要不斷的擴充功能。使用包括氣動模塊,大電流模塊,的重載航空插頭連接器不僅實現了模塊化設備之間無障礙快速的連接,也保證了信號和供電的傳輸。
對于機械設備制造商來說,可以節省安裝時間,安全可靠的連接,并且降低綜合的生產成本。對于終端的用戶來說,他們可以在沒有任何專業人員的指導下自如的安裝操作設備。維護的時候也變得簡單。這樣不僅增加機械設備的有效性和實用性,并且減少了停車時間和降低了設備維修的時間。使效率得到了有效的提高.滿足了客戶的需求。
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