M12 12針接頭板前鎖緊作為數據、信號、電源的重要接口,選型的時候一定要多方面考慮,要從電氣性能、安裝鎖緊方式、防護等級、線纜長度、芯數等多種方面考慮進行,下面就為大家簡單介紹一下。
動態扭矩傳感器和設備的扭矩輸出端通過聯軸器安裝在一起,因而也會受到振動的沖擊,另外和設備本身的振動疊加,對防振有較高需求。安裝快捷、連接牢固,抗振性能好,在設備的高頻持續振動下,仍舊穩固如初,不會松動或脫落。
動態扭矩傳感器多用于工業場景,機電設備上,對防水、防油、耐蝕等方面亦有剛性要求,特別是機電設備,經常會面臨油液環境,另外設備本身會有油液等介質的傳輸,在這樣一個過程中,不可避免會存在水、油、液等侵入的風險,co-fly連接器達到IP67/IP68級,高強防水性能,主體外殼采用PBT高分子材質,或耐蝕合金材質,從而具備優異的防鹽霧腐蝕能力,無懼水、油、腐蝕性物質的侵入。
在拔插的時候,操作人員應該按住M12 12針接頭板前鎖緊的頭部,并不是扯著線路部分拉扯出來。這樣容易導致內部線路的斷裂,從而降低航空插頭的使用時間。
不能將這樣的M12 12針接頭板前鎖緊放置在灰塵較多或是環境較為潮濕的地方。這樣可能導致連接線路存在氧化的情況,從而造成接觸不良的現象。
若是長時間不使用航空插頭,應該拔下插頭,然后用專業的酒精棉或是相關的擦鏡紙進行清洗消毒。清洗完畢之后,需要等連接頭晾干,然后放置在干燥的地方。
航空插頭在含水、含鹽的環境中工作時,金屬結構和接觸部位的表面處理層會產生電化學腐蝕,影響接頭的物理和電學性能。 當航空插頭處于低頻時,只有磁性材料才能對磁場起到明顯的屏蔽作用。 此時對電氣連續性的金屬外殼有一定的規定,飛機的插頭是外殼接觸電阻。 給M12 12針接頭板前鎖緊的絕緣部分施加電壓以產生電阻值的過程。
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